ENNE ZEROが提示する電欠対策、駆動用ペダルとAI加速抑制が変える特チャリの設計思想

座り型2輪の特定小型原付が抱える「バッテリー切れによる不動リスク」に対し、株式会社ENNEは人力での駆動を前提としたペダル直結式の構造で回答を示した。同社の「ENNE ZERO」は、発電用ではなく車輪を直接回すためのペダルを備え、電動アシスト自転車の代替という立ち位置を明確に打ち出している。

人力駆動を特定小型原付に持ち込む際、最大の障壁となるのが法定速度20km/hの上限制御だ。ENNEはこの課題に対し、モーター出力の制限のみに頼るのではなく、AIと電磁ブレーキを組み合わせた「ダイナミックブレーキ」による加速抑制というアプローチを採用した。AIが車速やペダル回転、電源状態を統合的に判断し、人力による過剰な加速を滑らかに抑制する。この制御により、保安基準を満たしつつ、実用的なペダル走行を成立させている。

さらに、この機構は電欠時の挙動にも直結する。電源オフ時でも走行を検知してシステムを立ち上げるウェイクアップ機能を備えており、バッテリー残量が尽きた後でも、押し歩きを余儀なくされることなく自力で移動を継続できる設計思想が貫かれている。坂道での失速という電動モビリティ特有の弱点に対しても、本当に走るペダルによる人力アシストが解決策として機能する。

同機は定格600W（瞬間最大1500W）のモーターと48Vバッテリー、14インチタイヤを搭載する。製品版ではリアボックスが試作機から40％薄型化され、ウェーブフィンデザインとなる予定だ。第1次先行販売の即完売を受け、第2次先行販売の詳細が2026年5月に発表される。